Autovormide liuguri disain
1. Liuguri kaldenurk on 2–3 kraadi suurem kui kaldsamba nurk ja kallutatud juhtsamba nurk ei tohiks ületada 20 kraadi;
2. liuguri tihenduspinna ja esivormi vaheline kaugus on suurem kui 15 mm;
3. Liuguri ja vormi südamiku sisestuspind peaks olema 3 kraadi või 5 kraadi, et vältida otsest hõõrdumist vormi südamikuga;
4. Parim on jätta labidas algsesse korpusesse ja tagada sisendite tugevus;
5. Liuguri kaldkülg ja alumine pind tuleb teha kulumiskindlateks plokkideks ja kiirvormi võib lugeda tegemata;
6. Liugur peab lisama vedru (või reaspandla või vedru ja reapandla koos) ja piirava seadme;
7. Kui liuguri liimipind on suur, tuleb lisada ekskavaator;
8. oskab arvutada liuguri käiku;
9. Teadke kulumiskindla ploki juhtsiinis kasutatud materjale, kas õlisoon vajab avamist ja millisel küljel.
Kallutatud ülaosa disain autovormidele
1. Kallutatud ülemise ühendusvarda ja juhthülsi sobiv pikkus peaks olema suurem kui 2/3 B-plaadi ühendusvarda pikkusest;
2. Kaldpealse ploki ja ühendusvarda vaheline ühendus on paremini fikseeritud tassipeaga kruviga, mis on töötlemiseks mugav;
3. Ülemise ploki kruviaugu serv on tihendusasendist vähemalt 5 mm kaugusel;
4. Ühendusvarda ja B-plaadi ava on ühel küljel 0,5 mm;
5. Positsioneerimisel tuleks arvestada ühendusvarda pea ja saba ning lahtivõtmise ja kokkupanemise hõlbustamiseks peaks põhjaplaat olema valmistatud protsessiavadest;
6. Kallutatud ülaosa väljatõukenurk peaks olema alla 12 kraadi, mitte üle 15 kraadi;
7. oskab arvutada üles- ja allamäge kaldega tipu väljaviskekäiku;
8. Kaldus ülemine iste on projekteeritud kõige lihtsama konstruktsiooni järgi ilma nõueteta;
Autovormi sirge pealiskujundus
1. Sirge ülemise ühendusvarda ja juhthülsi sobiv pikkus peaks olema suurem kui 2/3 B-plaadi ühendusvarda pikkusest;
2. Sirge tungraua ploki ja ühendusvarda vaheline ühendus on paremini fikseeritud tassipeaga kruviga, mis on töötlemiseks mugav;
3. Ülemise ploki kruviaugu serv on tihendusasendist vähemalt 5 mm kaugusel;
4. Ühendusvarda ja B-plaadi ava on ühel küljel 0,5 mm;
5. Positsioneerimisel tuleks arvestada ühendusvarda pea ja saba ning lahtivõtmise ja kokkupanemise hõlbustamiseks peaks põhjaplaat olema valmistatud protsessiavadest.
6. Ühendusvarda saab kinnitada otse alumisele nõelaplaadile;
7. Sirge tõsteploki külg peab olema 3 või 5 kraadi nurga all, et vältida hõõrdumist vormisüdamikuga väljaviskamisel;
8. Sirge ülemise ploki ja plasttoote sisemise külje vahele peaks jääma 0,2~0,3 mm.
Autotööstuse vormi väljatõmbetihvti disain
1. Vastavalt toote omadustele: samba sügavus on sisestusnõela valmistamiseks alla 5 mm ja veerg on suurem kui 5 mm, kuid see peaks põhinema ka tegelikul olukorras;
2. Sügavam luuasend peab olema valmistatud väljalaskeavade sisestustest, et vältida kinnijäänud luuasendi täitumist survevalu ajal;
3. Düüsi nõel tuleb asetada otse tõuketoru alla ja pärast vormi avamist tuleks kasutada ümberpööratud funktsiooni, et tõmmata düüs jooksjast välja;
4. Toote tasakaalu väljutamise põhimõtte kohaselt on sõrmkübar mõistlikult paigutatud, sõrmkübara läbimõõt on võimalikult suur ja väiksema sõrmkübara töötlemine on keerulisem;
Autovormide veetranspordi projekteerimine
1. Nende komponentide segamise vältimiseks on vaja pärast veetranspordiava paigutust paigutada sõrmkübar, sisestustihvt, kaldus pealispind ja tila;
2. Valige veetranspordiava läbimõõt vastavalt vormi suurusele ning kontrollige veetranspordiavade vahelist kaugust ja kaugust veetranspordiaugust liimiasendini;
3. Parim on teha vertikaalseid veetranspordiavasid ning kaldus auke ja ruuminurkseid auke on raske töödelda;
4. Veetranspordi avad tuleks ühendada vormis jadamisi nii palju kui võimalik, mitte väljaspool vormi;
5. Parim on nihutada eesmiste ja tagumiste vormivee transpordiavade horisontaalsuunda, mis soodustab jahutusefekti.
Auto hallituse trakside disain
1. Trakside asend ei tohiks olla ruudukujulisele rauale liiga lähedal, see tuleb asetada toote alla ja peamise sisselaskeava lähedale ning vormijärgse deformatsiooni jõud on peamiselt survevalu masina sissepritserõhk;
2. Toetuse ja sõrmkübara vaheline kaugus peaks olema üle 5 mm ning trakside ja trakside vaheline kaugus peaks olema umbes 80-120 mm.
3. Toetuse läbimõõt on 2 mm väiksem kui töötlemata ümmargune latt ja seda saab kujundada järgmiselt: ¢33, ¢38, ¢43, ¢48, ¢53, ¢58, ¢63, ¢68, ¢73, . .....
4. Traksipea peaks olema võimalikult suur, kuid seda ei pea palju kujundama, et vältida sõrmkübaraplaadi õõnestamist, et sõrmkübaraplaat ei oleks piisavalt tugev.
5. Klambri paigutus peaks moodustama umbes 25%-30% sõrmkübaraplaadi projektsioonialast.
